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其实啊,全球航空业现在就像是经历了冰火两重天。国际航协的数据显示,2023年全球客运量都恢复到疫情前的89%了,可上海机场免税店的销售额却只回到2019年的65%。这数字就很矛盾啊,旅客是回来了,可消费力还在“倒时差”呢!免税店香奈儿柜台前,都是拖着行李箱赶航班的游客,哪有那种悠闲购物的高端客群啊。
咱再翻开财报看看,2023年第三季度营收同比涨了47%,可净利润率却从15%跌到8%了。这就跟机场的现状一模一样,跑道上飞机是多了,可停机坪的维修费、航站楼的清洁费、免税店的分成,就跟饿狼似的,把利润都给吞了。就好比开餐馆的老板,看着客人多了,可一算账,食材涨价了,服务员工资也涨了,菜单价格还不敢涨,这账都算不清了。
从技术面来看,K线图上,900935近期一直在12元附近来回折腾。MACD白线刚要上穿黄线,成交量却缩得跟小拇指似的。这就让人想起2021年的事儿了,国际航线刚解封的时候,股价冲高回落,就跟被风吹散的蒲公英一样。现在问题来了,这次的反弹是真突破,还是又一次“假动作”呢?
风险就跟暗流一样,藏在看似平静的水面下。海南离岛免税政策一直在加码,香港机场扩建工程也快竣工了,这就跟悬在头顶的达摩克利斯之剑似的。更微妙的是免税运营商的分成谈判,机场方握着“流量筹码”,免税商攥着“利润命门”,这场博弈的结果,比天气预报都难预测。
站在投资者的角度,这上海机场就是个“矛盾体”。短期就看国际航线恢复速度,中期就赌免税政策松绑,长期就押注消费升级。这就跟在机场候机一样,有的人盯着登机口显示屏,有的人盯着免税店折扣,有的人却在刷手机看财经新闻。不同的人,想法都不一样,期待也不一样。
当飞机引擎的轰鸣声又在航站楼里响起来的时候,上海机场的故事才刚刚翻开新篇章。这场复苏可不是简单的直线上升,而是个多变量方程。解题的关键,说不定就藏在免税柜台前旅客的购物车里,在国际航班时刻表的变动中,在免税运营商的谈判桌旁呢!大家说说,这上海机场的未来到底会咋样啊?
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